【2025年最新】マイル・ステータス制度の未来予測：JAL Life Status vs ANA新基準、70万マイル保有者が本音で語る戦略的対応

「マイルを貯めてきたけど、最近なんだかルールが変わってきた気がする…」
「JGCやSFCを持っているのに、ラウンジが混雑して以前ほど特別感がない」
「これからマイルを始めようと思うけど、今からでも遅くない？」

こんな疑問を抱えている方、多いのではないでしょうか。

実は、2024年から2026年にかけて、ANAとJALのマイル・ステータス制度が歴史的な大変革を迎えています。そして、この変化は日本だけではなく、Delta、American Airlines、Air France-KLMなど世界中の航空会社で同時進行している「パラダイムシフト」なのです。

私は現在、ANA 32万マイル、デルタ10万マイル、JAL 2万マイル、マリオット23万ポイントの計70万マイル相当を保有しています。JGCゴールド（過去にダイヤモンド達成）、ANA SFCゴールド、デルタゴールドメダリオン、マリオットプラチナ――複数のステータスを経験してきた立場から、業界の裏側で何が起きているのか、私たちはどう対応すべきなのか、本音で語ります。

この記事では、専門的な業界分析レポートを基に、4つの視点から徹底解説します：

• 素人目線：航空マイルに詳しくない方にも分かる基礎知識
• 一般のマイルユーザー目線：既にマイルを貯めている方への実践的アドバイス
• ステータス保有者目線：JGC/SFC等の上級会員が直面する「改悪」への対応策
• これから始める人の視点：新規参入者が知るべき「新常識」

なぜ今、航空会社はマイル・ステータス制度を「大改革」しているのか？

コロナ禍が浮き彫りにした「航空業界の脆弱性」とマイル・ステータス制度への影響

2020年、COVID-19パンデミックが航空業界を直撃しました。国際線は壊滅的な打撃を受け、ANAグループは2020年度に過去最大の4,646億円の赤字を計上。JALも同様に厳しい状況に陥りました。

この危機が航空会社に突きつけた現実は、「フライトだけに依存するビジネスモデルは脆弱すぎる」という事実でした。

実際、ANAは2030年までに非航空事業売上4,000億円を目標に掲げています。これはコロナ前の2倍です。JALも同様に、JAL Mall、JAL Pay、保険・通信事業など、生活に密着したサービス拡大を加速させています。

つまり、マイレージプログラムの役割が変わったのです：

従来の役割	新しい役割
マーケティングツール （フライトを促進）	収益源そのもの （決済・EC・金融サービス）
頻繁に飛ぶ人へのご褒美	頻繁にお金を使う人へのご褒美
「Frequent Flyer」	「Frequent Spender」

この戦略転換こそが、2024-2026年の大改革の本質です。

【What】マイル・ステータス制度は「Frequent Flyer（頻繁に飛ぶ人）」から「Frequent Spender（頻繁に使う人）」へ移行する

昔のマイルプログラムは、「どれだけ飛んだか」が評価の軸でした。年間50回飛ぶビジネスマンがVIPとして扱われ、JGCダイヤモンドやANAダイヤモンドステータスを獲得できました。

しかし、新しい基準は違います。「どれだけお金を使ったか（LTV = Life Time Value）」が最重要指標になりました。

この変化を理解せずにマイル活動を続けると、「努力したのに報われない」という結果になりかねません。逆に、新常識を理解してスタートできる人は、古い常識に囚われた既存会員よりも賢く立ち回れるチャンスがあります。

次のセクションでは、JALとANAの具体的な戦略の違いを徹底比較します。

【What】JAL vs ANA：2025年に向けて採用する全く異なるマイル・ステータス戦略

ANAとJALは、同じ「Frequent Spender化」という方向性を目指しながらも、アプローチが正反対です。この違いを理解することが、これからのマイル戦略を立てる上で最も重要です。

JALの選択：生涯利用と決済を重視する「Life Status プログラム」とは

2024年、JALは「JAL Life Status プログラム」を導入しました。これは業界に衝撃を与えた革命的な変更です。

Life Statusの特徴とは何か？

項目	従来制度	Life Status（新制度）
更新方式	単年更新（毎年リセット）	生涯累積型
JGC取得条件	年間50回以上フライト	生涯1,500ポイント
ポイント獲得方法	フライトのみ	フライト + JALカード決済 + JAL Pay + JAL Mall
ターゲット	頻繁に飛ぶビジネスマン	年間1,000万円決済する富裕層

具体例を見てみましょう：

• フライトで貯める：東京-沖縄往復 = 約20 Life Status ポイント（1,500ポイント達成には75往復必要）
• JALカード決済で貯める：年間500万円決済 = 500 Life Status ポイント（3年で達成可能）
• JAL Payで貯める：日常の買い物をJAL Payで支払う（コンビニ、スーパー等）
• JAL Mallで貯める：ネットショッピングをJAL Mall経由にする

JAL戦略の潜在的リスク：JGC会員増加によるラウンジ・サービス品質低下の可能性

しかし、取得ハードルが下がることには代償があります。JGC会員が急増し、ラウンジ混雑やサービスコスト圧迫が予測されます。

Delta航空では同様の問題が発生し、Sky Clubが常時満席、入場制限が頻発する事態になりました。JALも同じ道を辿る可能性が高いです。

関連記事：JALマイル完全初心者ガイド2025

【What】ANAの選択：積算率改悪と質的顧客層への絞り込みを目指す「プレミアムステータス新基準」

一方、ANAは2026年1月搭乗分から、まったく異なるアプローチを取ります。

ANA新基準の特徴とは何か？

項目	従来制度	新基準（2026年〜）
更新方式	単年更新	単年更新（変更なし）
積算率	運賃に関わらず100%基準	安価運賃30-50%、プレミアム75-150%
SFC取得条件	年間プラチナ達成	フライト実績必須（変更なし）
ターゲット	頻繁に飛ぶビジネスマン	高額運賃で飛ぶ + ANA Pay利用者（20-30代）

【What】ANAの積算率改悪は、マイル価値にどのような衝撃を与えるのか

2026年からの最大の変更点は、運賃クラスによる積算率の大幅変更です：

• 安価な運賃（旅割・特割など）：積算率30-50%に大幅ダウン
• プレミアムクラス・フレックス運賃：積算率75-150%にアップ

具体例：

路線・運賃	従来積算PP	2026年以降
東京-福岡 旅割	1,000 PP	300-500 PP（70%減）
東京-福岡 フレックス	1,000 PP	750-1,500 PP（最大50%増）
東京-ハワイ エコノミー	3,000 PP	900-1,500 PP
東京-ハワイ ビジネス	3,000 PP	2,250-4,500 PP

ANA新基準の狙い：収益性の高い顧客層へサービスを絞り込む戦略

ANAの狙いは明確です：「安く飛ぶ人」よりも「高く払う人」を優遇する。

同時に、若年層（20-30代）をターゲットにしたANA Pay戦略も展開。日常の決済をANA経済圏に取り込み、将来の優良顧客を早期に囲い込む計画です。

関連記事：ANAカード徹底比較2025

【What】JAL・ANAに共通する変化：「Frequent Flyer」から「Frequent Spender」への進化

JALとANAのアプローチは異なりますが、本質は同じです：

• 評価軸の転換：「飛行頻度」→「総支払額（LTV）」
• 経済圏戦略：フライト以外での収益最大化
• デジタル決済重視：JAL Pay、ANA Pay を軸にした生活密着型サービス

次のセクションでは、マイルそのものの価値がどう変わっているのかを解説します。

【What】マイルの「価値崩壊」が加速？ 2025年、知らないと損する3つの変化

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ステータス制度の変革と並行して、マイルそのものの価値も大きく変わっています。この変化を理解せずにマイルを貯め続けると、「せっかく貯めたのに使えない」という事態になりかねません。

【What】変化1：特典航空券の「固定チャート」が姿を消し、ダイナミックプライシング化が進む理由

かつて、特典航空券には「固定チャート」がありました。例えば：

• 東京-沖縄 往復：常に18,000マイル
• 東京-ハワイ 往復：常に40,000マイル
• 東京-ロンドン ビジネスクラス：常に90,000マイル

この「固定レート」があったからこそ、マイルは「1マイル=2円」の価値があると言われてきました。

【What】JAL「PLUS」制度導入がもたらす、特典航空券における新たな選択肢と衝撃

JALは2024年から「JAL PLUS」制度を導入しました。これは、空席連動で必要マイル数が変動する仕組みです：

路線	従来（固定）	PLUS（変動）
東京-沖縄	18,000マイル	15,000〜40,000マイル
東京-ハワイ	40,000マイル	30,000〜100,000マイル
GW・お盆・年末年始	18,000マイル	60,000マイル以上も

つまり、繁忙期には3倍以上のマイルが必要になるケースもあるのです。

【What】ANA「ダイナミック・プライシング拡大」の予兆：特典航空券の変動性への対応策

ANAも2023年から国際線の一部で「ANA FLEX」というダイナミック・プライシングをテスト導入しています。現時点では固定チャートと併存していますが、2026年以降の全面展開が業界関係者の間で囁かれています。

関連記事：2025年冬〜2026年春、ANAマイル特典航空券予約カレンダー完全攻略

【What】マイルは「1マイル=1円の決済通貨」へと収束？ その背景と意味

特典航空券の価値が不安定になる一方で、「1マイル=1円」で確実に使える経済圏利用が新常識になっています。

• ANA Mall：1マイル=1円でAmazonギフト券、楽天ポイント等に交換
• JAL Mall：1マイル=1円で各種商品購入
• ANA Pay / JAL Pay：1マイル=1円でコンビニ・スーパー等で決済
• ホテルポイント移行：マリオット・ボンヴォイ等への移行（レート1:1前後）

【What】世界的トレンド「ダイナミック・プライシングの常態化」がマイル・ステータス制度に与える影響

この変化は日本だけではありません。世界中の航空会社が同じ方向に進んでいます：

航空会社	導入時期	内容
Delta航空（米国）	2015年	固定チャート完全廃止、全便ダイナミック化
American Airlines（米国）	2023年拡大	ダイナミック・プライシング主流化
Air France-KLM	2021年	Flying Blue プログラムで変動制導入
JAL	2024年	PLUS制度導入
ANA	2026年予測	全面ダイナミック化の可能性

Delta航空では、固定チャート廃止後、必要マイル数が平均30-50%増加したというデータがあります。繁忙期にはさらに高騰します。

【How】2025年中に実施すべき、マイル・ステータス制度変化への緊急対策3選

以上の変化を踏まえ、2025年中に実行すべき緊急対策は以下です：

1. 2026年以降に使う予定のマイルを今すぐ予約
   • GW、夏休み、年末年始の特典航空券を2025年中に固定チャートで確保
   • 予約開始日（330日前 or 355日前）を必ずチェック
2. 使い道が決まっていないマイルは経済圏利用を検討
   • ANA Mall / JAL Mallで1マイル=1円で消費
   • ホテルポイントへ移行（マリオット等）
3. 今後のマイル戦略を見直す
   • 「特典航空券神話」を捨てる
   • 経済圏決済を軸にした貯め方・使い方にシフト

関連記事：ANAマイル、結局どのカードが最強なのか？

次のセクションでは、ラウンジ混雑問題と未来の「二極化」について解説します。

なぜANAのラウンジが混雑すると、これから起こる「二極化」なのか？

「JGCラウンジが混みすぎて、以前のような快適さがない」
「ANAラウンジも満席で入場制限された」

こんな経験、ありませんか？実は、これは偶然ではなく、ステータス制度改革の必然的な副作用なのです。

なぜラウンジは混雑しているのか？

ラウンジ混雑の原因は、「ステータス・インフレ」です。

JAL Life Statusによる「ステータス・インフレ」の可能性とその影響

JAL Life Statusでは、生涯累積型でJGC資格取得が可能になりました。これは取得しやすい反面、JGC会員が爆発的に増加するリスクを孕んでいます。

試算してみましょう：

• 従来のJGC会員数：推定約50万人（年間3-5万人ペースで増加）
• Life Status導入後の予測：年間10-15万人が新規取得の可能性
• 5年後のJGC会員数：100万人超も視野に

羽田空港のJALサクララウンジの座席数は約300席。仮にJGC会員が100万人に達した場合、ピーク時は完全に収容不可能になります。

なぜJALのANAも同様の問題を抱えるなのか？

ANAは単年更新制を維持しているため、JALほど急激な会員増加はないかもしれません。しかし、ANA Pay戦略による若年層の囲い込みが成功すれば、中長期的には同じ問題に直面します。

【What】世界の解決策：Delta航空が実施する「Delta One ラウンジ」のような差別化戦略

では、この問題に航空会社はどう対応しているのでしょうか？

Delta航空は、「二極化」という解決策を取りました。

【What】Delta航空の二極化戦略：プレミアム体験と一般体験の明確な区分け

ラウンジ種別	対象者	特徴
Sky Club（従来型）	一般のステータス会員 クレジットカード会員	混雑常態化 入場制限頻発 サービス品質低下
Delta One ラウンジ（新設）	ビジネスクラス・ファーストクラス 高額運賃支払者のみ	完全予約制 高級レストラン並みのサービス シャワー・仮眠室完備

つまり、「マス・プレミアム層（Tier 1）」と「ウルトラ・プレミアム層（Tier 0）」への分断です。

未来予測：マイル・ステータス制度におけるラウンジの「二極化」が起こる理由

Delta航空のモデルは、ANAとJALでも起こる可能性が高いです。

【What】日本国内におけるマイル・ステータス制度の二極化シナリオ

• Tier 1（マス・プレミアム）
  • 対象：JAL Life Status取得者、ANAブロンズ・プラチナ会員、クレジットカード上級会員
  • 利用可能ラウンジ：現行のサクララウンジ・ANAラウンジ（混雑常態化）
  • サービス品質：低下不可避
• Tier 0（ウルトラ・プレミアム）
  • 対象：ファーストクラス・ビジネスクラス搭乗者、年間1,000万円以上決済者
  • 利用可能ラウンジ：新設の「プレミアムラウンジ」（仮称）
  • サービス品質：高級レストラン・ホテル並み

既に一部の兆候が見られます：

• JAL：ファーストクラスラウンジの厳格化（ダイヤモンド会員でもビジネスクラス搭乗では入場不可）
• ANA：Suite Loungeの拡充（プラチナ以上でも制限あり）

【How】マイル・ステータス制度の二極化時代に、私たち個人ができる対応策

1. ピーク時間を避ける
   • 出発2時間前ではなく、3時間前に空港へ
   • 早朝・深夜便を選ぶ
2. 地方空港を活用する
   • 羽田・成田は混雑必至、地方空港は比較的空いている
3. ステータスに固執しない
   • 「ラウンジ利用」を主目的にステータスを追うのは、もはや合理的ではない
   • Priority Passなど、他の選択肢も検討
4. Tier 0を目指す（富裕層向け）
   • 年間1,000万円以上の決済をJAL/ANAに集約
   • ビジネスクラス・ファーストクラスを積極利用

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次のセクションでは、グローバルアライアンス戦略について解説します。

【What】グローバルアライアンス戦略：ANA（Star Alliance）vs JAL（Oneworld）の2025年以降の方向性

国内のマイル・ステータス戦略と並行して、グローバルアライアンスも大きく動いています。ANAが加盟するStar Alliance、JALが加盟するOneworldは、それぞれ異なる戦略で会員体験を進化させようとしています。

【What】ANA（Star Alliance）：デジタル体験の深化と顧客エンゲージメント強化戦略

Star Allianceは、「テクノロジー×シームレス体験」を軸に進化しています。

【What】Star Allianceの主要戦略：デジタル化とパーソナライゼーションの推進

• シームレス接続の強化
  • 加盟26社間での乗り継ぎ体験の最適化
  • 手荷物自動転送、チェックイン統合
• バイオメトリクス認証の導入
  • 顔認証による搭乗・ラウンジアクセス
  • パスポートレス旅行の実現（一部空港で試験導入）
• AI活用の顧客体験最適化
  • 個別化されたオファー・レコメンデーション
  • フライト遅延時の自動リブッキング
• 持続可能性（サステナビリティ）
  • SAF（持続可能な航空燃料）の共同調達
  • カーボンオフセットプログラム

【How】ANAの国内経済圏戦略とStar Allianceの同期：相乗効果を生む方法

ANAのANA Pay戦略も、Star Allianceのデジタル戦略と連携しています：

• ANA Payでの決済データをAIで分析 → 個別化されたオファー提示
• Star Alliance加盟航空会社での決済にもANA Payを拡大（将来構想）
• グローバルなマイル経済圏の構築

関連記事：ANA Pocketは本当に得なのか？ヘビーユーザーが語る正直レビュー2025

【What】JAL（Oneworld）：グローバルネットワーク拡大と地域連携強化戦略

一方、Oneworldは「物理的なネットワーク拡大」に注力しています。

【What】Oneworldの主要戦略：ネットワーク拡充とパートナーシップ強化

• 新規加盟航空会社の拡大
  • 2024年：Fiji Airways 加盟（太平洋路線強化）
  • 2024年：Oman Air 加盟（中東路線強化）
  • 2025年以降：さらなる加盟候補を検討中
• アジア・太平洋地域の強化
  • Cathay Pacific、Qantas との連携深化
  • 日本-オーストラリア-アジア トライアングルの最適化
• プレミアム体験の統一化
  • ビジネスクラス・ファーストクラスのサービス基準統一
  • ラウンジ体験の質向上（Delta One型の高級ラウンジ導入検討）

【How】JALの国内経済圏戦略とOneworldの同期：新たな顧客価値創造への道筋

JALのLife Status戦略とOneworldのネットワーク拡大は、以下のように連携します：

• Life Statusポイントを、Oneworld加盟航空会社のフライトでも獲得可能に
• JAL Mallで購入した商品を、海外旅行先でも受け取れる仕組み（将来構想）
• JAL Payの海外展開（Oneworld加盟国での利用拡大）

どちらを選ぶべきか？

選択基準	ANA（Star Alliance）	JAL（Oneworld）
テクノロジー重視	◎ デジタル体験最先端	△ 標準的
ネットワーク広さ	◎ 26社、世界最大	○ 14社、拡大中
アジア・太平洋重視	○ 充実	◎ 特に強い（Fiji、Oman追加）
ヨーロッパ重視	◎ ルフトハンザ、SAS等	○ British Airways、Iberia
北米重視	◎ United Airlines	◎ American Airlines
ラウンジ品質	○ 標準的	◎ プレミアム志向

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次のセクションでは、3つの視点からの結論とアドバイスをまとめます。

【Conclusion】70万マイル保有者が本音で語る：マイル・ステータス制度の未来、3つの視点からの結論

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ここまで、業界分析レポートを基に、マイル・ステータス制度の未来を解説してきました。最後に、3つの異なる視点から、具体的なアドバイスと結論をまとめます。

【Advice】【素人目線】これからマイルを始める人が知っておくべき、JAL・ANAの戦略と賢い始め方

マイルをこれから始める人には、古い常識に囚われないという大きなアドバンテージがあります。

新常識を武器にできる4つのポイントは何か？

1. マイルは「1円通貨」として理解する
   • 特典航空券専用ではなく、生活決済に統合できるポイント
   • ANA Mall、JAL Mall、各種Pay決済で「1マイル=1円」で確実に使える
   • 「貯める→使う」のサイクルを短くする（長期保有はリスク）
2. 固定チャートの特典航空券神話を捨てる
   • 「1マイル=2円」の時代は終わりつつある
   • ダイナミック・プライシングで必要マイル数は変動する
   • 無理に特典航空券を狙わず、柔軟に経済圏利用も選択
3. ステータスは「無理に取らない」という選択肢もある
   • ラウンジ混雑、サービス品質低下は避けられない
   • 年間1,000万円以上決済できないなら、Tier 0には到達できない
   • Priority Passなど、他の選択肢も検討する
4. 自分のライフスタイルに合ったプログラムを冷静に選ぶ
   • 年間決済額が大きい → JAL Life Status
   • フライト頻度が高い（プレミアムクラス利用多） → ANA新基準
   • 海外旅行が多い → よく行く地域でアライアンス選び

【Action】 【ステータス保有者目線】既存会員が2025年の変化に備えて今すべきこと

JGC/SFCを既に保有している私たちにとって、この変革は厳しい現実です。しかし、嘆いても仕方ありません。冷静に対応しましょう。

【How】既存会員が取るべき5つの戦略：JAL・ANAの動向を見据えたマイル・ステータス活用法

1. 2025年中にマイルを緊急使用
   • 2026年GW、夏休み、年末年始の特典航空券を今すぐ予約
   • 固定チャートで取れるうちに確保（予約カレンダー記事参照）
   • 使い道が決まっていないマイルは経済圏で消費
2. ステータス維持コストを冷静に計算
   • 2026年以降、ANAのSFC維持コストは2-3倍に上昇
   • JALのJGCはLife Statusで生涯資格化（維持コストゼロ）
   • 「ステータスを失う不安」よりも「維持コストの損益」で判断
3. 「撤退」も選択肢に入れる
   • 年間フライト回数が10回未満なら、ステータス維持は不合理
   • ラウンジ利用が主目的なら、Priority Passの方がコスパ良い可能性
   • 「もったいない」という感情ではなく、数字で判断する
4. 経済圏シフトを本気で検討
   • JALカード/ANAカードに決済を集約
   • JAL Pay / ANA Payを日常使いに
   • JAL Mall / ANA Mallを活用（楽天・Amazonの代替）
5. Tier 0を目指すか、諦めるかを決断
   • 年間1,000万円以上の決済を航空会社に集約できるか？
   • できないなら、Tier 1の混雑を受け入れるか、撤退する
   • 中途半端が最もコスパが悪い

【Guidance】 【一般ユーザー目線】マイル・ステータス制度と賢く付き合うための5つの鉄則

年に数回フライトし、マイルをコツコツ貯めている一般ユーザーの方へ。無理をせず、賢く付き合うのが最善です。

【How】一般ユーザーのための5つの鉄則：ANA・JALの制度変更に左右されないマイル活用法

1. メインカードを1枚に絞る
   • ANAとJAL、両方に手を出すと効率が悪い
   • どちらか1つに決めて、決済を集約
   • マリオット・ボンヴォイも選択肢（マリオット vs ANA比較記事）
2. 年1-2回の特典航空券を目標にする
   • 無理に大量マイルを貯めない
   • 国内線往復18,000マイル、ハワイ往復40,000マイルを目安に
   • 固定チャートで取れる範囲で楽しむ
3. 経済圏を日常に組み込む
   • ANA Pay / JAL Payをコンビニ・スーパーで使う
   • ANA Mall / JAL Mall でネットショッピング
   • 「飛んで貯める」から「生活して貯める」へシフト
4. ステータスは追わない
   • 修行は時間とお金の無駄（2025年以降は特に）
   • 一般会員で十分楽しめる
   • 空いた時間とお金で、実際の旅行を楽しむ
5. 柔軟に戦略を切り替える
   • ANAが改悪したらJALに、JALが改悪したらANAに
   • マイル業界は常に変化する、固執しない
   • 「楽しむ」ことが最優先

次のセクションで、最終的なまとめと避けられない真実をお伝えします。

【Summary】まとめ：避けられない3つの真実と、私たちが今できる3つのこと

長い記事をここまでお読みいただき、ありがとうございます。最後に、避けられない3つの真実と、私たちができる3つのことをまとめます。

【Truth】マイル・ステータス制度の未来：避けては通れない3つの真実

【Truth】真実1：「Frequent Flyer」の時代は終わり、次なるフェーズへ

航空会社が求めているのは、もはや「頻繁に飛ぶ人」ではなく「頻繁にお金を使う人」です。

• JAL Life Status：生涯累積型で決済重視
• ANA新基準：高額運賃優遇、安価運賃冷遇
• Delta、AA、AF-KLM：世界中で同じ変化

これは世界的なトレンドであり、逆行することはありません。

【Truth】真実2：マイルの価値は「1マイル=1円」に収束する可能性が高い

特典航空券の固定チャートは消滅し、ダイナミック・プライシングが主流になります。

• JAL PLUS：必要マイル数が繁忙期に3倍以上
• ANAダイナミック拡大：2026年以降全面化の可能性
• 経済圏利用（1マイル=1円）が新常識

「1マイル=2円」の神話は過去のものです。

【Truth】真実3：ステータスの「体験価値」は二極化・低下していく

ステータス取得ハードルが下がることで、会員が急増し、ラウンジ混雑・サービス品質低下は避けられません。

• JAL Life Status：JGC会員が爆発的に増加予測
• Delta航空：Sky Club混雑で二極化（Delta One ラウンジ新設）
• 日本でもTier 0（ウルトラ・プレミアム）とTier 1（マス・プレミアム）への分断

既存のJGC/SFC会員にとっては厳しい現実ですが、これが新常識です。

【Action】私たちが今できる3つのこと：JAL・ANAのマイル・ステータス制度変化への適応策

【How】できること1：2025年中に行動を起こし、変化に備える

2026年以降、状況はさらに悪化します。今すぐ動くことが最重要です。

• 特典航空券を今すぐ予約：2026年GW・夏休み・年末年始を固定チャートで確保
• マイルを緊急使用：使い道が決まっていないマイルは経済圏で消費
• 戦略を見直す：ステータス維持の損益計算、撤退判断

関連記事：2025年冬〜2026年春、ANAマイル特典航空券予約カレンダー完全攻略

【How】できること2：新しいマイル・ステータスの常識に適応し、賢く活用する

古い常識に囚われず、新しいルールで戦いましょう。

• 経済圏シフト：ANA Pay / JAL Payを日常決済に組み込む
• 決済集約：メインカードを1枚に絞り、年間決済額を最大化
• 柔軟な使い方：特典航空券に固執せず、経済圏利用も選択肢に

【How】できること3：「無理をしない」という選択肢も大切にする

最も大切なのは、マイル活動を楽しむことです。

• ステータスに固執しない：維持コストが高すぎるなら、潔く諦める
• ラウンジ混雑を受け入れる：期待値を下げ、空いている時間帯を狙う
• 代替手段を探す：Priority Pass、地方空港ラウンジ、カフェ利用等

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最後までお読みいただき、ありがとうございました。良い旅を！